Tooted
Standardpidurikamber
Tooteteave. Standardpidurikarb on oluline osa autopidurisüsteemist suruõhu hoidmiseks ja pidurisüsteemile toite pakkumiseks . See koosneb tavaliselt kestast, diafragmast, tõukevardast ja muudest osadest, mis võimaldavad piisavalt õhurõhku pidurile üle kanda, et saavutada sõiduki {1 1} {1} {1} {1} {{1} {1} vajaduse jaoks piisavalt õhurõhku, et saavutada tõhusa hakata.
Funktsiooni
Standardpidurikarb on oluline osa autopidurisüsteemist suruõhu hoidmiseks ja pidurisüsteemile toite tagamiseks .. See koosneb tavaliselt kestast, diafragmast, tõukevardast ja muudest osadest, mis võimaldavad vajadusele piisavalt õhurõhku üle kanda, et saavutada sõiduki tõhus purunemine.
1. Standardpidurikamber koosneb tavaliselt järgmistest põhikomponentidest:
Shell: jagatud esikaanesse (ühendatud tõukevardaga) ja tagakattega (ühendatud pidurimehhanismiga), tavaliselt valmistatud terasplaadi tembeldamisest või malmist, rõhutakistusega .
Diafragma (või kolb): kummist diafragma (diafragma tüüp) või metallkolb (kolb tüüp), mis tekitab pärast rõhku nihke ja lükab tõukevarda .
Push Rod: kannab diafragma/kolb nihe pidurimehhanismi (näiteks nukkvõlli või piduriharja) .
Tagasi vedru: kui pidur vabastatakse, lähtestatakse diafragma/kolb ja tõukevarras .
Õhu sisselaskeava: suruõhu vastuvõtmiseks ühendatud pidurikliiniga .
Tolmukate: kaitseb sisemisi komponente tolmu ja niiskuse eest .
2. tüüp
Diafragma pidurikarbid:
Lihtne struktuur, odavad, sobivad keskmise ja kerge sõidukite jaoks .
Kummist diafragma on lihtne vananeda ja see tuleb regulaarselt välja vahetada .
Kolvipidurikamber:
Tugev vastupidavus, suurem tõukejõud, mida sageli kasutatakse rasketes tarbesõidukites või ehitusmasinates .
Kõrge tihendamise nõuded ja kõrged tootmiskulud .
3. tehniline parameeter
Tõhus ala: tavaline 20, 24, 30 ruut tolli jne ., määrake väljundi tõukejõu suurus (tõukejõu=õhurõhk × efektiivne piirkond) .
Löög: tõukevarda maksimaalne nihe (tavaliselt 50-100 mm), mis tuleb sobitada piduriga .
Töörõhk: standardvahemik 0.6-1.0 mpa (umbes 6-10 bar) .
4. rakenduse stsenaarium
Ärisõidukid: veoautode, busside ja haagiste pneumaatilised pidurisüsteemid .
Ehitusmasinad: laadurid, kraanad ja muud rasked seadmed .
Raudtee transiit: mõne raudteeveoki lisapidurisüsteem .
5. hooldus ja rikked
Levinud vead:
Diafragma rebend (õhu leke, mille tulemuseks on ebapiisav pidurdusjõud) .
Tõukevarras on roostes ja kinni jäänud .
Kevadvaheaeg (lähtestamise tõrke) .
Hoolduspunktid:
Kontrollige perioodiliselt diafragma/kolvi tihedust .
Määrige tõukevarras ja liikuvad osad .
Drenaaž: vee kogunemise vältimiseks gaasiteel (talvel tuleks pöörata erilist tähelepanu) .
6. standardid ja sertifitseerimine
Tööstusstandardid (e . g . gb/t 5620-2008 autopidurikambri jõudlusnõuded või SAE J1469) on vaja {.}
Läbida vastupidavus, tihedus, korrosioonikindlus ja muud testid .
Tööpõhimõte
Standardpidurikombri tööpõhimõte põhineb õhu kokkusurumise . põhimõttel, kui draiver vajub piduripedaalile alla, saadab pidurisüsteem suruõhu toru kaudu pidurikarbisse {., kui õhurõhk suureneb, surub surumine ja surub varda edasi {2 -le {2 -le}. pidurdusmomendi saamiseks pidurdage, et realiseerida sõiduki efektiivne pidurdamine .
Toote eelis
Tehnoloogia arendamine ja protsesside innovatsioon
Juhtivatel tootjatel on küpsed pidurduskambri disainipatendid (näiteks diafragma/kolbkonstruktsiooni optimeerimine) ja tagavad toote usaldusväärsuse CAE simulatsiooni ja pingi testimise kaudu;
Kõrge tugevusega alumiiniumsulam või tehniline plastmaterjal, nii kerge kui ka korrosioonikindlus, mis sobib ekstreemseteks töötingimuseks (näiteks -40 kraad kuni 120 kraadi keskkonnani) .
01
Range kvaliteedikontrollisüsteem
ISO/TS 16949 ja muude autotööstuse sertifitseerimise kaudu kogu kvaliteedikontrolli protsess (toorainetest valmistoodeteni), et tagada õhukindlus ja vastupidavus (eluiga üle 500, 000 reisid);
Peamised näitajad (näiteks tõukevarda väljundjõud, reageerimisaeg) vastavad GB/T või ECE R13 standarditele, sobitades ABS/ESC süsteemi nõuded .
02
Skaala tootmine ja kulude eelis
Automatiseeritud tootmisliin miljonite tükkide aastase tootmisvõimsuse saavutamiseks, vähendage ühe tüki maksumust;
Moodulkujundus ühildub mitme sõidukiplatvormiga (näiteks raskeveokid, bussid, haagised), vähendades klientide hanke keerukust .
03
Müügijärgne võrk ja kiire reageerimise võime
Vähendage sõiduki seisakuid, pakkudes OEM -i kogemusi ja rikke diagnoosimistoe .
04
Meist
Oleme haagiste telgede, vedrustuse ja sellega seotud osade tootja . ka Saksa tüüpi telje, Ameerika tüüpi telje ja muud lisaseadmed
Meil on oma tehas, ei pea muretsema lühikese varude probleemi pärast, saame ka kohandada ja toota vastavalt teie nõuetele .
Cangzhou Saixin Trading Co ., Ltd . asub Hebei provintsis, Hiina haagise tootmisbaas .
Oleme professionaalsed poolhaagiste osade kavandamisel ja tootmisel. Meie ettevõte pakub mitmesuguseid tooteid, mis vastavad teie erinevatele vajadustele . alates ettevõtte asutamisest, peame kinni haldusprintsiibist "Kvaliteet kõigepealt, kõigepealt, kõigepealt, krediidipõhine" ja proovime alati oma parimaid vajadusi, et rahuldada klientide potentsiaalseid vajadusi ..
Kuum tags: Standardpidurikamber, Hiina standardpidurikoda tootjad, tarnijad, tehas
Ju gjithashtu mund të pëlqeni
Küsi pakkumist
