Lahendused haagise pukseerimisseadme lukustamise ja lahtihaakimise ebaõnnestumise korral

Tõmbeseadme paigaldamisel tuleb arvestada nii ühenduse tugevust kui ka lukustuse töökindlust. Iga samm peab vastama tehnilistele standarditele, et vältida paigaldusvigadest tulenevaid võimalikke ohutusriske.

• Esiteks, poltide valimisel ja pingutamisel peavad veoseadme ja haagise raami vahelised ühenduspoldid kasutama suure -tugevusega polte, mille klass on 8.8 või rohkem. Aseainena ei tohi kasutada tavalisi polte. Nendel ülitugevatel-poltidel on suurepärased tõmbe- ja nihkeomadused ning need taluvad pukseerimise ajal löögijõudu. Pingutamise ajal on vaja rangelt järgida seadme tootja poolt antud pöördemomendi spetsifikatsioone. Tavapärane pöördemomendi standard on 300-400 N・m. Momendivõtit saab kasutada jõu täpseks reguleerimiseks, et tagada poltide õige pingutamine, ilma et liigne pingutamine põhjustaks keerme kahjustamist. Samal ajal märgistage poldid pärast pingutamist, et tulevikus oleks neid lihtne korrapäraselt kontrollida.
• Teiseks tuleb pärast paigaldamise lõpetamist läbi viia lukustusmehhanismi test. See on oluline samm installi tõhususe kontrollimiseks. Katse ajal tuleks ühendamist ja lahtiühendamist korrata vähemalt 5 korda. Pärast iga ühendamist tuleb jälgida, kas lukustuskeel on täielikult sisenenud veokonksu pilusse. Lahtiühendamisel on vaja veenduda, et lukustusmehhanism avaneb sujuvalt. Kui esineb olukordi, nagu lukustuskeele mittetäielik lukustumine või aeglane avamine, tuleb koheselt kontrollida, kas paigaldusasend on nihutatud või lukustusmehhanismi ei ole häiritud. Reguleerige, kuni test on kvalifitseeritud, enne kui seda saab kasutusele võtta.

Lohistamise ajal on lukustamise ja lahtiühendamise võimatuse probleemid suhteliselt tavalised. Need on enamasti põhjustatud sellistest teguritest nagu kulumine, lisandite kogunemine ja komponentide vananemine ning nõuavad sihipärast uurimist ja käsitsemist.
 

(1) Tõrget ei saa lukustada
Sellised vead väljenduvad tavaliselt selles, et sulguri keelt ei saa stabiilselt pilusse sisestada või kui see võib pärast sisestamist lahti tulla. Esmatähtis peaks olema lisandite põhjustatud häirete probleemi uurimine. Töökeskkonnas olev liiv ja tolm kipuvad kogunema riivikeele ja pilu vahelisse pilusse, takistades riivikeele normaalset välja- ja tagasitõmbumist. Vahes oleva mustuse eemaldamiseks tuleb kasutada kõrgsurveõhupüstolit, seejärel pühkida see neutraalse puhastusvahendiga puhtaks. Pärast pinna kuivamist kandke peale spetsiaalne määrdemääre, et vähendada riivikeele liikumisel tekkivat hõõrdumist ja parandada lukustuse paindlikkust. Kui viga ka pärast puhastamist ja määrimist ei kao, on vaja kontrollida riivi vedru. Vedru rikke tõttu ei saa riivikeelt automaatselt lähtestada ja lukustada. Sel ajal on vaja sama mudeli vedru otse välja vahetada. Pärast vahetamist kontrollige uuesti lukustusefekti, et veenduda vedru piisavas elastsuses.
 

(2) Lahtisidumise rike
Lahkumise oht on äärmiselt suur. Võtmega tuleks kontrollida lukustusmehhanismi kulumist ja kriitiliste komponentide terviklikkust. Kõigepealt kontrollige lukustusmehhanismi kulumisastet. Kasutage nihikut, et mõõta lukustuskeele, pilu ja muude kontaktalade kulumist. Kui kulumine ületab 2 mm, põhjustab see liigset lukustusvahet, muutes stabiilse lukustamise võimatuks. Kulunud komponendid tuleb õigel ajal välja vahetada. Samal ajal kontrollige ükshaaval veokonksu lukustustihvtide terviklikkust. Kontrollige, kas lukustustihvtidel pole deformatsioone, murdumisi või kulumisprobleeme. Teisese kaitsekomponendina tuleb lukustustihvt koheselt välja vahetada, kui see on kahjustatud. Pärast asendamist veenduge, et lukustustihvt on õigesti paigaldatud ja see võib tõhusalt vältida juhuslikku lahtiühendamist.

Lisaks tuleks iga päev luua regulaarne kontrollimehhanism. Enne ja pärast operatsiooni kontrollige poltide pingutamise olekut ja lukustusmehhanismi seisukorda, eemaldage viivitamatult lisandid ja lisage määrdemääre, et vähendada rikete esinemist tekkekohas ning tagada haagise töö ohutus ja stabiilsus.